REDUCCION DE TIEMPOS LOS CUALES DISMINUYAN TIEMPOS DE COLA DE 
VEHICULOS 
 
 
 
 
 
 
JESUS LEONARDO DIAZ SUAREZ 
COD. 9500739 
 
 
 
 
 
 
UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA 
FACULTAD DE INGENIERIA 
ESPECIALIZACION EN GERENCIA DE LOGISTICA INTEGRAL 
Bogotá, Colombia 
2016 
 
  
2 
 
 
 
 
Título Del Articulo Científico 
 
 
 
 
 
 
 
REDUCCION DE TIEMPOS LOS CUALES DISMINUYAN TIEMPOS DE COLA DE 
VEHICULOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Datos Del Autor 
JESUS LEONARDO DIAZ SUAREZ 
ESPECILIZACION EN GERENCIA LOGISTICA INTEGRAL 
Leo27ds@hotmail.com 
 
  
3 
 
REDUCCION DE TIEMPOS LOS 
CUALES DISMINUYAN LOS 
TIEMPOS DE COLA DE VEHICULOS 
 
JESÚS LEONARDO DÍAZ SUAREZ   
UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA 
GRANADA 
 
 
RESUMEN 
 
El presente artículo realiza un estudio de 
un caso del centro de distribución Homcenter 
Funza que tiene problemas porque los 
vehículos que llegan a cargar a diario se 
demora en descargar la mercancía ya sea, 
porque llegan tarde e incumplen las horas de 
llegada originando que se acumulen los 
vehículos por no cumplir con los horarios 
acordados. Mediante la implementación de 
propuestas hechas por otras empresas y la 
gestión de transporte: estrategias de 
                                                             
  Artículo  Científico. elaborado como trabajo de grado para optar 
al título de especialista en gerencia logística integral. Bajo la 
Dirección del ingeniero Carlos Andrés Arango Londoño. 
 
ubicación y sistemas de manejo busca 
solucionar esta problemática. Por lo tanto, 
esta situación merece una atención prioritaria 
en el diseño y la gestión del sistema logístico 
pues, el transporte es una parte fundamental 
para que la empresa pueda competir y 
satisfacer las necesidades de los clientes y 
proveedores. 
 
Palabras claves:  despacho, cola, 
vehículo, tiempo. 
 
Abstract 
 
The present article makes a study of a case 
of the distribution center Homcenter Funza 
that has problems because the vehicles that 
arrive to load daily is delayed in unloading 
the merchandise either, because they arrive 
late and they fail the arrival hours causing the 
accumulation of the Vehicles for not 
   DÍAZ SUAREZ, Jesús Leonardo. Facultad Ingeniería  de la 
Universidad Militar Nueva Granada. E mail: leo27ds@hotmail.com  
 
 
4 
 
complying with the agreed schedules. 
Through the implementation of proposals 
made by other companies and the transport 
management: location strategies and 
management systems seeks to solve this 
problem. Therefore, this situation deserves a 
priority attention in the design and 
management of the logistics system because, 
transportation is a fundamental part for the 
company to compete and satisfy the needs of 
customers and suppliers. 
 
Keywords:  office, tail, vehicle, time. 
 
I. INTRODUCCIÓN  
 
En la actualidad el tema de la logística se 
ha convertido en la principal herramientas 
para que una empresa pueda competir en el 
mercado. El transporte es de suma importante 
para la logística, puesto que, forma parte de 
la cadena de distribución y este componente 
es una pieza valiosa en el proceso económico, 
por lo cual merece una atención prioritaria en 
el diseño y la gestión del sistema logístico de 
una compañía. Es por ello que se analiza un 
caso de una compañía del área de despachos 
del Centro de Distribución Homecenter 
Funza que tiene dificultades con los 
vehículos que no llegan a tiempo, lo cual 
afecta la calidad del servicio prestado por el 
centro de distribución.  
 
El problema de investigación que se 
plantea en este artículo es ¿Cómo reducir los 
tiempos de cola de los vehículos? El área de 
despachos de esta compañía constituye una 
pieza fundamental por los productos que se 
suministra en diferentes tiendas ubicadas en 
el territorio colombiano.  
 
Debido que esto se origina porque no hay 
una adecuada gestión logística por eso es 
necesario un proceso de investigación para 
evidenciar las causas y la implementación de 
otras formas de despacho de mercancía que 
5 
 
permitan mejorar la efectividad del cargue y 
descargue de los productos que llegan al 
depósito evitando así las largas filas de 
vehículos de carga, que podrían repercutir en 
la eficacia de Homecenter. 
 
El objetivo general que tiene este artículo 
es presentar una propuesta que reduzca los 
tiempos  y cola  de vehículos mediante el uso 
de  nuevas tecnologías y técnicas que busque  
mejorar esta problemática todo ello, con la  
finalidad que la mercancía enviada a las 
diferentes tiendas, lleguen en óptimas 
condiciones y con la mayor eficiencia posible 
para cumplir con las condiciones de entrega 
pactadas tanto de los  proveedores  como para 
los clientes ya que, si tenemos una estrategia 
de gestión adecuada de transporte podemos 
prestar un servicio exitoso y articular  el flujo 
de los materiales desde la compra hasta el 
consumidor  y teniendo como resultado  la 
optimización del proceso y de esta misma 
manera se  logra cambios positivos para la  
compañía. Logrando el aumentando del 
servicio, asegurando que los vehículos 
lleguen a tiempo y se gasten el menor tiempo 
posible cargando en el centro de distribución 
desde que ingresan hasta que se van.  
 
los objetivos específicos se buscan dar a 
conocer dos alternativas por medio las cuales 
ayuden a minimizar los tiempos de entrada de 
vehículos, ya sea operativa o tecnológica 
 
II. CASO DEL CENTRO DE 
DISTRIBUCIÓN HOMECENTER 
FUNZA  
 
En la actualidad el área de despachos del 
Centro de Distribución Homecenter Funza, 
tiene dificultades de horarios de ingreso de 
los vehículos en horas determinadas debido a 
que llegan tarde cumpliendo con otros 
compromisos, esto conlleva a que se 
acumulen y por ende los vehículos no 
cumplen los horarios acordados con las 
transportadoras 
6 
 
Cuando este escenario se presenta y llegan 
todos al mismo tiempo se acumulan los 
vehículos y los auxiliares administrativos, no 
da abasto y empieza a retrasar el ingreso, 
generando un efecto domino, viéndose 
afectada la operación de tiempos de cola. 
  
 A las 6:00 pm a 10: 00 pm la operación se 
complica muchas veces se ha tenido que 
retrasar la salida del personal, por esta 
situación y otras veces nos toca dejar los 
vehículos para cargarlos al otro día. Los 
conductores se enojan porque les toca 
transportarse en bus, debido que el CEDIS es 
retirado y no hay servicio de transporte.  
2.1. DIAGNOSTICO 
El Diagnostico del momento actual 
del área de despachos da a conocer las 
dificultades que se presentan a la entrada, en 
la siguiente grafica se puede apreciar el 
comportamiento de las últimas semanas con 
un ingreso de 60 vehículos diarios y en los 
cuales se refleja un promedio de 45 minutos 
de retraso por semana. 
Figura No. 1 indicador de ingreso de vehículos 
 
Fuente: Imagen tomada indicador despachos. (2016).  
 
III. PROPUESTA PARA SOLUCIONAR 
EL CASO CENTRO DE 
DISTRIBUCIÓN HOMECENTER 
FUNZA 
 
3.1. PROPUESTA DE LA EMPRESA 
ETERNIT COLOMBIANA S.A. 
 
Muchas empresas tienen el mismo 
problema que padece, el área de despacho de 
Homecenter Funza por ello esta empresa ha 
planteado las siguientes propuestas para 
solucionar la cola de vehículos. 
 
7 
 
La empresa Eternit colombiana S.A. para 
evitar la acumulación de vehículos en sus 
depósitos en el proceso de cargue y descargue 
se pensó en la “Asignación Turno para 
atender el Departamento de Servicios al 
Distribuidor” (Rodríguez & Hernández, 
2009, p.45). Lo cual busca que solo ingresen 
“Aquellos vehículos programados por el 
departamento de servicios al distribuidor. De 
esta forma se agilizan y disminuye el tiempo 
de ingreso a la planta” (Rodríguez & 
Hernández, 2009, p.45). Y se entregan dichos 
productos dependiendo del “Turno de 
vehículos, distribuye el grupo de cargue en 
dos turnos, uno corresponde a alistamiento y 
el otro a cargue de vehículos” (Rodríguez & 
Hernández, 2009, p.46).  
 
3.2. PROPUESTAS DE GESTIÓN DE 
TRANSPORTE- SISTEMA DE MANEJO  
  
3.2.1. Implementación del Sistema de 
manejo de transporte (TMS) 
 
Es un sistema “que ayuda a la 
planificación y ejecución de los movimientos 
de productos (externos) a través de las 
cadenas de suministro” (linares, 2010, 
pág.11).  Sirve como mecanismo de ayuda 
para las empresas que buscan que las 
movilizaciones de sus vehículos y las 
entregas de productos se encuentren en 
buenas condiciones. El mecanismo fue 
creado ´” para generar un plan eficaz de 
transporte en un gran espectro de ambientes 
lógicos” (Cerca technology, 2013, párr.1).  
 
La aplicación es una revisión de las rutas 
que tomaran los vehículos de la compañía 
para cumplir con la entrega de productos 
como también hace un análisis “viajes 
optimizados, la lista de órdenes por camión, 
tipología del vehículo y el horario de carga en 
el centro de distribución” (Cerca technology, 
2013, párr.90). 
 
8 
 
Dicha aplicación no utiliza información no 
solo del almacén en donde se encuentre sino 
también recibe información de otros 
almacenes y. “Todos los documentos que 
movilizan la carga de un lugar a otro dentro 
de la red de distribución pueden ser 
alimentados a los cálculos, incluyendo las 
ordenes de salida” (Cerca technology, 2013, 
párr.2).   
 
Que se origina desde los puntos donde se 
encuentren los almacenes como lo es el caso 
de las devoluciones de productos entre otros.  
Cualquier empresa que utilice medios de 
transportar productos ya sean alimenticios, de 
construcción o de correspondencia necesita 
de estrategias que hagan más óptimo el 
manejo de sus flotas de transporte y el 
Sistema de manejo de transporte TMS. 
Linares (2010) dice que: “comprende un 
conjunto de herramientas desarrolladas para 
cubrir las necesidades de la operación de 
transporte de manera eficiente, garantizando 
movilizaciones y entregas en diversas 
modalidades: paqueteo, carga consolidada, 
terrestre, aérea, ferrocarril y marítimo” (p. 
12).   
 
3.2.1.1. Ventajas de la implementación del 
sistema (TMS) 
 
Este software resulta ser muy ventajoso 
por genera mayor desempeño porque ayuda a 
que los costos sean menos en el tema del 
transporte como también la “administración 
en tiempo real de la flota, hasta el incremento 
de la eficiencia en optimización” (Cerca 
technology, 2013, párr.3). 
 
Según Espinal & Gómez (2008); 
 
a) Facilita el abastecimiento de 
servicios de transporte 
b) mejora la planeación y optimización 
de actividades de transporte 
9 
 
c) permite rastrear y dar seguimiento al 
cargamento 
d) Permite la consolidación de cargas, 
cuando se tienen pedidos de pequeño 
tamaño, lo cual permite la reducción de 
costos de transporte, y mejora en la 
eficiencia del proceso 
e) facilita la atención de reclamos y 
solicitudes de los clientes, debido a que 
por medio de este sistema es posible 
realizar trazabilidad a los cargamentos, 
por lo cual, si se presenta una inquietud 
o reclamo el sistema lo resuelve casi 
automáticamente. (p.44). 
 
implementado por empresas que tiene 
redes de distribución muy larga con flotas de 
transporte en grandes proporciones para sus 
distintas sedes que tengan en el país. 
 
 
 
 “ 
IV. MÉTODO  
 
El método de este artículo se realizó una 
investigación exploratoria que tenía como fin 
identificar el problema y obtener estudio que  
evidencie que el  transporte se ha convertido 
en una parte fundamental para la  logística, 
por ello  es de suma importancia contar con  
un líder  o experto  en la gestión del 
transporte, debido que esta  persona  debe ser 
asertiva, para tomar  estratégicas y tácticas.  
Además debe conocer los costos operativos y 
la metodología apropiada para la 
administración de éste ya que, una mala 
decisión puede generar inconvenientes como 
es el Caso del  Centro de Distribución 
Homecenter Funza. Por lo tanto esta 
investigación se realizó de la siguiente 
manera:  
 
 
 
 
10 
 
4.1. Diseño de la investigación  
 
Esta investigación se dividió en dos 
partes: 
4.1.1. La primera parte 
 
 Está compuesta por un estudio de un caso 
de la compañía del  Centro de Distribución 
Homecenter Funza que tiene problemas 
porque los vehículos  llegan tarde e 
incumplen las horas de llegada  ocasionando 
largas colas en la entrada del almacén. 
 
4.1.2. Segunda parte 
Se habla de una serie de propuestas 
encaminadas a solucionar el problema de 
investigación que se planteó en este artículo.   
 
4.2. Diseño de búsqueda  
 
En primer lugar se llevó a cabo una 
búsqueda en diferentes páginas web de 
empresas y en google para determinar si 
había documentos que hablaran sobre las 
técnicas de despacho las cuales disminuyan 
los tiempos de cola de vehículos. También se 
encontró trabajos de grado que realizaron 
algunas propuestas para mejorar esta 
problemática que hemos venido tratando. 
Estos trabajos de grado se localizaron a través 
de repositorio de diferentes universidades.   
 
V. RESULTADOS  
 
Los resultados obtenidos de esta 
investigación se evidencio que en este 
artículo se realizó dos propuestas de la 
siguiente forma: 
 
 5.1. Solución del problema. 
 
Eternit Presenta una propuesta muy 
sencilla que podría aplicarlo el Centro de 
Distribución de Homecenter Funza pues, para 
solucionar este problema de la cola de 
vehículos indica que mediante el uso de citas 
puede reducir esta problemática dado, que 
11 
 
mediante esta técnica solo atiende los 
vehículos que tiene la  citación.  
En la gráfica que a continuación se 
presenta se realiza una alternativa en la cual 
pueda servir en el centro de distribución 
Funza y se trata de generar citas a los 
vehículos por franjas con esto 
descongestionaría la llegada de los mismos, 
esto tendría muchos beneficios no solo para 
el área de despacho y recibo de vehículos, 
sino también para los señores conductores, ya 
que les evitaría tener que esperar por 
momentos extensos para poder ingresar al 
centro de distribución. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura No. 2 indicador de ingreso de vehículos 
 
 
Fuente: Elaboración propia del autor 
 
 
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10 SUBA S 2 X X
11 CEDRITOS S 2 X X
12 CHIA S 2 X X
13 SOACHA S 1 X
15 CALIMA S 4 X X X X
17 NEIVA S 1 X
18 V/VICENCIO S 2 X X
19 IBAGUE P 1 X
20 GIRARDOT S 1 X
21 YOPAL P 1 X
23 TINTAL S 1 X
30 CALI SUR P 2 X X
31 CALI NORTE P 2 X X
32 PALMIRA P 1 X
33 TULUA P 1 X
40 INDUSTRIALES P 0
41 SAN  JUAN P 2 X X
42 BELLO S 1 X
43 MOLINOS S 2 X X
44 ENVIGADO P 1 X
45 RIO NEGRO P 0
50 B/QUILL NORTE. p 3 X X X
52 B/QUILLA CENTRO P 2 X X
53 B/QUILLA SUR p 1 X
54 CARTAGENA  LA POPA P 1 X
55 VALLEDUPAR P 1 X
56 MONTERIA P 1 X
57 SANTA MARTHA P 1 X
58 DORADO S 4 X X X X
59 CARTAGENA  SAN FER S 1 X
60 PEREIRA P 2 X X
65 MANIZALES P 1 X
66 ARMENIA P 1 X
68 CALLE 80 S 6 X X X X X X
70 NORTE S 3 X X X
80 SUR S 2 X X
90 CUCUTA S 2 X X
95 B/MANGA S 3 X X X
T924 TENJO (924) P 3 X X X
T912 CAPLAN (912) P 0
TOTAL VEH. 68 8 9 10 8 7 10 9 7
42 26
12 
 
VI.  CONCLUSIONES 
 
Para concluir el presente artículo 
científico se eligieron dos propuestas, una 
tecnológica y la otra operativa, que podrían 
servir como un mecanismo a través del cual 
se solucione la problemática actual de las 
largas colas de vehículos del centro de 
distribución de Homecenter Funza. 
 
De las dos propuestas anteriormente 
planteadas son efectivas para solucionar el 
problema de investigación que se planteó en 
este artículo ya que, permite hacer un control 
de la entrada y salida de los vehículos.  
 
También contribuiría a reducir las horas 
extensas de trabajo porque al tener un turno 
para cada vehículo solo se atiende al grupo de 
vehículos que tiene el turno, el grupo auxiliar 
ya despacharía a un equipo determinado 
ahorrando de esta manera,  tiempo y dinero a 
la compañía para, sobre todo, generando 
calidad y eficiencia en la entrega y cargue de 
productos.  
 
Finalmente  es necesario  tener una  cultura 
de colaboración e integración que nos 
permite inferir que es importante trabajar en 
programas de sensibilización y capacitación 
para que todas las personas que interviene en 
el proceso entiendan lo fundamental que es el 
uso de las nuevas tecnologías. También 
comprobamos que es importante 
implementar herramientas que garantice la 
estandarización de la información para que 
los datos obtenidos puedan ser utilizados por 
todos los autores del sector. 
 
VII. REFERENCIAS  
 
CERCA TECHNOLOGY. (2013).  Gestión 
de Transporte (TMS). Recuperado de       
http://cercatechnology.com/servicios
-y-soluciones-software-
wms/ejecucion-cadenas-de-
13 
 
abastecimiento-soluciones-
software/gestion-del-transporte-
sistema-tms/ 
 
ESPINAL, A. C.  &  GOMEZ, R.  A. (2008). 
Tecnologías de la información en la 
cadena de suministro, information 
tecnologías in supply chain 
management. Recuperado de   
http://www.scielo.org.co/pdf/dyna/v7
6n157/a04v76n157.pdf 
 
LINARES,  J.  M. (s.f.).  El proceso logístico 
de transporte. Recuperado de 
http://virtualnet2.umb.edu.co/virtualn
et/archivos/open.php/4933/Modulo_
1_Gerencia_del_Transporte.pdf 
 
RODRIGUEZ, R. A.  &  HERNANDEZ, C. 
S. (2009). Diseño de un proceso 
logístico para garantizar el despacho 
completo y oportuno de los pedidos en 
Eternit colombiana S.A. Monografía 
para optar al título de Especialista en 
Gerencia en Logística Integral. 
Universidad Militar Nueva Granada. 
Facultad De Ingeniería. Bogotá D.C. 
Recuperado de 
ttp://repository.unimilitar.edu.co/bitst
ream/10654/3754/2/RojasRodriguez
RodrigoArmando2009.pdf